开年以来 正版入口，汽车圈东谈主事换防音尘不绝。

　　日前，据雷峰网报谈，零跑汽车董事长助理曾林堂在2023年12月份离开了公司，这距离他加入零跑汽车仅7个月。

　　对此，时间周报记者2月4日采访了零跑汽车，相关东谈主士回话称，曾林堂是在公司作念了一段时刻的照管人，昨年因为个东谈主原因离开零跑。而在上月，零跑汽车刚声称其前总裁吴保军管事条约到期隔绝，公司不再续聘。

　　无特有偶，这推动谈主事变动潮也在其他新势力车企掀翻，涵盖飞凡汽车、哪吒汽车、小鹏、蔚来等车企。据时间周报记者不皆备统计，本年1月，有超20名新势力高管出现东谈主事变动，岗亭波及CEO、业务得当东谈主、营销公司中枢高管等，部分高管致使被“下课”、出走“离场”。

　　盘古智库高档接头员江瀚对时间周报记者默示，此轮东谈主事赈济的原因是多方面的，诸如事迹压力、政策赈济、本钱运作需要等。资深汽车行业分析师任万付一样对记者默示，造车新势力近期高管密集赈济，无非是两种情况，一种是主动赈济，为了销量、企业发展来布局；另一种等于被迫赈济，事迹不达见地、被挖角的等。

　　新势力高管大换血

　　本年1月，部分新势力车企顺次演出高管换血戏码。

　　先是月初，一份波及合众新能源汽车（哪吒汽车）营销公司13东谈主的东谈主事赈济文献在网机密传，其中包括哪吒汽车聚集独创东谈主、CEO张勇兼任营销公司总裁，以及任命周江（兼）为营销公司常务副总裁；任命胡恩平为营销公司推广副总裁兼创意与新媒体部总监。

　　与此同期，其还新任命营销公司推广副总裁1东谈主、副总裁4东谈主、助理总裁2东谈主以及营销公司出行公司总司理1东谈主。此外，这次东谈主事赈济中还有两位高管被免职，包括免去江峰的营销公司常务副总裁职务和李长河的营销公司推广副总裁职务。

　　对此，时间周报记者向哪吒汽车方面发去采访，相关东谈主士并未置评，但称（是）里面文献。此前，哪吒汽车方面也向财联社、经济不雅察网等媒体证实了该文献履行属实。

　　本年以来，小鹏汽车的组织架构赈济仍在陆续。1月23日，据红星新闻从小鹏汽车方面获悉，总裁王凤英主导推动了小鹏汽车新一轮的组织架构赈济，波及市集营销、东谈主力资源、智能数据、分娩制造和家具筹画等多个部门。在此轮东谈主员变动中，原数据智能中心（DIC）得当东谈主黄荣海得当东谈主力资源部门，原东谈主力资源部门得当东谈主陈丹一经从小鹏汽车下野；前长城汽车总司理张利一经在几个月前加入小鹏，接替退休的蒋平，得当分娩制造；曾在里斯政策担任定位谈论高档照管人的江子杨加入小鹏汽车，得当家具筹画，此前由吴蒙得当。此外，小鹏原好意思国团队视觉感知得当东谈主王弢下野，也被觉得与这次架构赈济接头。

　　时间周报记者就这次东谈主事赈济音尘向小鹏方面进行求证，相关东谈主士默示暂时无法回话。

　　飞凡汽车方面，则一开年就进行了换帅。1月11日，上汽集团文告，上汽集团副总裁吴冰，不再兼任上汽乘用车分公司总司理、飞凡汽车CEO；原华域汽车总司理王骏，接任上汽乘用车分公司总司理、飞凡汽车CEO。据悉，这亦然飞凡汽车孤苦后，品牌初度更换CEO：2021年10月，上汽称将投资建立飞凡汽车科技有限公司，并将上汽集团乘用车分公司的R品牌孤苦出来，由飞凡汽车以轻钞票面貌进行市集化运作；随后，吴冰成为飞凡汽车掌舵东谈主。

　　对此，飞凡汽车方面东谈主士对时间周报记者默示，“现在是王骏担任飞凡汽车的CEO，他还在练习了解举座业务的流程中，关于本年的筹画，比及合乎的时候咱们会对外文告的。”

　　此外，也有不少高管宣告“离场”。零跑汽车1月24日发布声明称，吴保军因管事条约到期，经董事会方案，公司不再续聘。蔚来方面，在其手机得当东谈主尹水军被曝下野后，接任者白剑1月6日公勾引文证据了这一赈济，并直言“我来接办机，也标明我蔚刚毅决心，要把车手互联作念好，把手机作念好。”

　　刀刃向内，事迹压力成一大原因

　　在业界看来，此轮东谈主事赈济的原因是多方面的，诸如事迹压力、政策赈济、本钱运作需要等。

　　以哪吒为例，在前述营销公司东谈主事大赈济背后，张勇1月2日曾在酬酢平台上公勾引文坦言“2023年作念得不好”。张勇并提到了几点原因：新老产切换时莫得衔尾好，节律乱；新家具上市订价过高，下半年诚然赈济到位了，但丧失了先机；吃亏的家具线大幅度调低产量；传播面貌老旧有好的东西说不出去。

　　张勇还径直点出“营销总部集权又处理力度颤抖”。其昨年12月更曾直言，“有好东西说不出去，要长远检查，营销系统抱歉研发团队的奋勉。”

　　在市集泄露上，2023年，哪吒汽车累计寄托127496辆。反不雅其他新势力车企，昨年，空想汽车共寄托376030辆，蔚来累计寄托新车160038辆，零跑汽车2023年累计寄托144155台。而在2022年，哪吒汽车曾凭借152073辆的全年寄托量，拿下2022年造车新势力冠军宝座。

　　关于2024年，张勇称将再行开赴，包括由其兼任营销公司总司理；营销系统全体起立，再行上岗；全面纠正营销传播以及用户疏通面貌等。

　　再者，小鹏汽车方面，公开报谈暴露，其组织架构大赈济可挂牵至2022年10月，彼时其配置五大委员会，及三个家具矩阵组织。董事长何小鹏躬行担任家具和政策委员会主任，三大平台的得当东谈主径直向他讲述。昨年1月，原长城汽车总司理王凤英加入小鹏汽车，全面得当小鹏汽车的家具筹画、家具矩阵以及销售体系。用何小鹏的话，其与王凤英的具体单干是“她主内，我主外”。

　　“销售渠谈在总裁王凤英女士的指导下，正在进行一场夺胎换骨的变革，我信服会使扫数体系愈加高效生动，渠谈有更快的推广速率，并面向更多三四线城市。”何小鹏此前曾默示，渠谈的升级和扩展，会成为小鹏2024年及以后销量增长的垂危推能源之一。其在受访时也指出，2024年小鹏将重心进行“补短”，其中之一等于增强营销智商，并与王凤英达成共鸣，2024年年底要完竣时间、家具作念得好的同期，营销也被巨匠招供。

　　江瀚对时间周报记者默示，跟着新能源汽车市集的竞争日益热烈，各家车企都靠近着越来越大的事迹压力。为了应付这种压力，车企需要进行东谈主事赈济，优化处理团队，擢升推广力。因此，事迹压力是这轮东谈主事赈济的一个垂危原因。

　　本年以来，新能源汽车市集竞争更趋热烈。据经济日报称，舍弃1月31日，仅新能源汽车市集已有10多款新车上市。长安汽车总裁王俊此前指出，据不皆备统计，2024年中国汽车市集将有202款新品上市，其中新能源家具152款，占比75%。

　　蔚来董事长、CEO李斌在其2024年第一封里面信中也称，改日两年是汽车行业变革的最垂危阶段，竞争热烈进度会超乎遐想。“咱们会面对智商更高大的竞争敌手，面对越来越多的优秀家具，靠近愈加热烈的价钱战，靠近愈加复杂的公论氛围，面对充满不笃定性的宏不雅环境。每一位共事都要有弥散的念念想准备，毁灭幻想，直面挑战。在确保要津中枢时间的长久参加，时间与家具的出奇上风与如期按质寄托的同期，蔚来必须确保销售与服务智商粗略应付热烈的市集竞争，让‘销能’尽快转化为销量。”

　　“跟着新能源汽车市集的不绝发展，企业需要不绝赈济政策以适合市集的变化。而高管团队算作企业政策的制定和推广者，也需要随之进行赈济，以确保政策的灵验实施。举例，企业可能会愈加强调智能化、电动化等方面的发展，因此需要引入具备相关配景的高管来推动这些政策的实施。”江瀚进一步对记者默示。

包袱剪辑：刘光博 正版入口